Den gamle och navet - Ergo tar ett helhetsgrepp om cykeln
-Jag har sålt många begagnade cyklar till studenter, säger Leffe själv, Leif Ahlström, som har bråda dagar så här på vårkvisten. Han har varit i branschen sedan 1965, och studenternas cyklar har varit sig lika. Punkteringar och byte av rostiga kedjor och kransar är några av de vanligaste felen de kommer med. Att studenternas cyklar inte direkt är skinande nya är något han har full förståelse för.
-Man kommer till Uppsala, ska bara stanna under terminen och så köper man nåt rassel att ta sig fram på. Det är som det är.
Man får bara se upp så att cykeln man köper inte är stulen eller direkt trafikfarlig. Kedjor och bromsvajrar är ofta i dålig kondition, liksom hjulen.
-Man ska se till att ekrarna är ok, och att inte fälgen är rostig och full med sprickor. Då kan det hända att hjulet spricker längs med. Och det räcker med en rostig bromsvajer för att en cykel ska förvandlas till en dödsfälla.
Många gånger krävs det inte heller mycket för att hålla cykeln i någorlunda trim.
-Smörjning och rengöring. Det går bra att ta någon gammal diskborste att borsta bort smutsen med. Vattenavspolning eller avfettningsmedel är helt fel; flottet fyller en funktion och ska sitta där det sitter.
De gånger studenter köper nya cyklar är det bekvämt och billigt som gäller. Oväxlad eller möjligen treväxlad standardcykel ska det vara.
-Möjligen att tjejerna köper bättre saker än killarna. Kvinnor cyklar över huvud taget mer. 70 procent av alla nya cyklar som säljs varje år är damcyklar.
Folk cyklar mer, konstaterar han. Om man både jobbar och bor i Uppsala är det både billigare och smidigare att ta cykeln istället för bilen ner till stan.
-Jag cyklar själv, säger Leffe, och tillägger att han ännu inte sett någon anledning att ta bilkörkort. Sedan 20 år tillbaka använder han också hjälm.
-Jag var på ett seminarium där de förevisade olika skador som uppkommit vid cykelolyckor. Ruskigt bra. Man blev verkligen motiverad.
Över huvudtaget anser han att cyklisterna borde bli mer medvetna om sin egen sårbarhet i trafiken.
-Krockar en cyklist och en bil i över 50 kilometer i timmen, hjälper inga hjälmar. Bilen får repor, men en människa går inte att laga.
SNABB HANDLEDNING I ATT FIXA EN PUNKA
1. Släpp ut all luft ur det skadade däcket. Skruva loss hjulet.
2. Ta loss ventilen. Kräng av däcket med de speciella verktyg som ofta följer med lagningspaketet. Om du inte har sådana, går det ofta bra att använda baksidan av en skiftnyckel eller något bestick. Använd inte vassa verktyg, som skruvmejsel, det kan skada slangen ännu mer. Bänd ut däckets ena kant över fälgen. Det är enklast att börja på motsatt sida om där ventilen sitter.
3. Kontrollera insidan av däcket så att inte glasbiten, häftstiftet eller vad som nu orsakade hålet sitter kvar. Akta fingrarna.
4. Lyft av däcket och ta ut innerslangen. Lokalisera hålet genom att blåsa upp och känna var det pyser. Fungerar det inte, kan du sänka ner slangen i vatten och titta efter bubblorna var läckan finns.
5. Markera hålet. Följ anvisningarna från lagningskitet för att reparera läckan.
6. Trä på slangen på hjulet och fäst ventilen. Blås in lite luft.
7. Trä över däcket försiktigt. Använd händerna så mycket som möjligt så att du inte skadar slangen igen.
8. Blås upp däcket helt. Om det blir en knöl eller insjunkning någonstans på däcket, pröva att släppa ut luften och blåsa upp igen. Om inte det hjälper, trä om däcket.
9. Montera tillbaka hjulet. Var noga så att det sitter rakt, kontrollera genom att snurra på det. Om det är ett bakhjul, var noga med justeringen av kedjan så att den är rätt spänd.
