Hur lockande är SJ:s studentrabatt ?
Förändringar i klimatet verkar vara ett faktum, som kommer att förvärras p g a mer utsläpp. Riksdag och regering har beslutat om att Sverige skall ställa om från oljebaserade transporter på sikt. Hur visar sig detta vad gäller vårt miljövänligaste färdsätt, tåget? Här borde studenter vara en nyckelgrupp. Hur morgondagens beslutsfattare reser avgör hur bra omställningen skall gå.
Idag är tyvärr studeranderabatten betydligt mindre på SJ:s tågresor än tidigare. För tio år sedan handlade det om en rak rabatt, d.v.s. en nedsättning av vuxenpriset med 30 procent på alla sorters biljetter. Det var en rabatt som förhandlats fram mellan Sveriges förenade studentkårer SFS, CSN och SJ. I dagens läge är studerande- och ungdomsrabatten lika oberäknelig som de ordinarie vuxenpriserna för samma sträcka, d.v.s. inga priser som lockar till sig resenärer med mindre plånbok.
SJ skriver visserligen helt riktigt upp till 30 procent rabatt i sina annonser riktade till studenter, men detta måste ändå kallas vilseledande marknadsföring, eftersom detta med 30 procent rabatt på vuxenpriset endast uppnås i några få lägen.
Ibland är rabatten så ynklig att det är missvisande att tala om någon sorts rabatt. Vad gäller genomsnittliga JustNu-priser (som är den metod som varit nödvändig att använda för att överhuvudtaget kunna räkna fram något) är rabatten genomsnittligt sett aldrig mer än 15 procent, och detta enbart på långa resor. Om X2000 ingår i en del av resan är rabatten alltid högst 15 procent, och SJ anser själv att X 2000 är stommen i det egna trafiken.
När kan man alltså komma i åtnjutande av SJ:s utlovade 30 procentrabatt som ungdom eller studerande? Ja, inte vid korta sträckor upp till ca 20 mil, inte snabbtåg, inte sittplatser på nattåg som ungdomar oftare än äldre kan tänka sig. Däremot på bädd- och sängplatser på de fåtaliga nattåg som fortfarande trafikerar vårt avlånga land, liksom på regionaltåg över ca 20 mil. Det blir inte så mycket.
Som en jämförelse kan nämnas att länskortet i Gävleborg för 30 dagar kostar 1 330:- ordinarie pris och 930:- för studerande, vilket innebär en ärlig 30 procent rabatt. Västtrafik och andra länsbolag ger 25-30 procent på periodkort. Tågkompaniet har också 30 procent rak rabatt på sitt enkla prissystem.
Vad kan man mer utläsa? Jo, att JustNu-priset många gånger är ett oskäligt avtal på det viset att resenären köper sig avsevärt sämre återköpsvillkor till nästan ingen vinst alls. Detta är tydligt på kortare, mycket vanliga sträckor. Detta vet knappast sällan-resenärer om. Och de flesta studenter åker nog kortare eller medellånga sträckor.
Nej, trafikutskottet och övriga riksdagsledamöter har verkligen något att göra när de skall försöka styra om våra vanor, speciellt hos kommande beslutsfattare, till miljövänligare transportmedel som tåget, bort från flyg och buss i fossilsamhället. För det skall väl börja någon gång?
Om du tycker att tågresor i grunden är bra, men att det borde kunna vara mycket enklare och på sikt billigare att åka miljövänligt, ta gärna kontakt med Järnvägsfrämjandet (www.jarnvagsframjandet.se). Vi arbetar för rakt, resenärsvänligt prissystem, där rabatterna är utformade så att kommande generationer lär sig ta tåget lika naturligt som bilen. Vi arbetar för att det fagra talet om miljövänliga transporter också kan bli verklighet för de flesta genom en attraktiv kollektivtrafik.
Olle Käll
Föreningen Järnvägsfrämjandet
